月: 2017年7月

お天気の良い朝。
が、どんどん雨雲がやってきて、雨雲の合間をみてフライト。

本日のフライト2本
総フライト数127本

2本ともぶっ飛び。
ピッチングと旋回を丁寧に。

ランディングでは下りたい所に下りれる確率が上がってきたので、フレアがしっかり効いたランディングを意識。

ピッチングはブレイクコードを操作するタイミングが感覚まかせではなく、グライダーの動きを感じながら出来る様になってきた…カナ。

でもまだ左右の操作があっていないのかずれるときが少々。

ブレイクコードの引きしろなどそんなに必要ないコトが分かってきた…カナ。

旋回は体重移動してからのブレイクコードを操作する。

今日はとても穏やかなお空模様だったので慎重に意識して操作するには良い条件でした。

コレがサーマル条件で風を受けながら出来るようにならねばいかんのです。

でも、少しづつ少しづつ色んなことが繋がってきて嬉しいなぁ。

曇り予報の中スタートした今日。
夕方には見事な晴れ。

午後からフライトさせていただきました。

本日のフライト4本
総フライト数125本

最高獲得高度…
最高フライト時間20分

15時頃まで高層雲が空を覆っていた為、なかなかの渋いお空模様。

たまにあたる弱いサーマルをあてないと難しい1日でした。

シビアな旋回が必要とゆうことですね。
カクカクシカジカ旋回のわたしは他の方が10上がる所を5ほどしか上げられてない。

サーマルを捉える場所はもちろんのことやはり旋回に難あり。

自分でも旋回している時にキャノピーが走ったり体重が持っていかれたり、なんやかんや起こっていることは認識しています。

でもそれに対する対処方法が分からず…

今日いただいたアドバイス

• 旋回中の内側の操作はあまりしない。
• キャノピーの迎角が下がり外翼が走ったときは外側のブレークコードを少し当てる→あて続けているとキャノピーがフラットに戻ってしまうのですぐ戻す。

前から言われていることですが、今回のは頭で理解出来たような。

ローリングもピッチングもグライダーの動きを理解して操作出来てきたような。

ものにするまではまだまだですが、今日はとても実りあるフライトが出来ました。

久しぶりに心が満足している。

ランディングも昨日に増して頭と体が一致した様なランディングが1回。
1回だけかーい…

頭と体が一致した時はなんだか閃きに近い感覚になる。

気持ちがいいなぁ。

 

お忙しい1日。

その合間に今日も1本飛ばせていただきました。

本日のフライト1本
総フライト数121本

ぶっ飛び7分

このクテンてなってる腰が嫌。
上半身が前屈みすぎる所がキモい。

癖ってやだー！

腰から!
カラビナの所から!
翼面加重!!

フライトではいつもよりスムーズな360旋回を意識。

サーマルないので安定はしていたけど風での流され半端なかった。
同じ場所で風を考慮して出来るようにならなきゃなぁ。

綺麗な円ではなく、風に流されずその場に留まれる旋回も出来る様に。
風向きや強さなどを自分で操れる様に。

風に翻弄されるのではなく、操れる様に。

ランディングではやりたいことを理論的に考え実践できた気がする。
すこしずつだけど、頭と体が繋がってきた。

Keep going!!

お久しぶりに飛べた土曜日。

本日のフライト1本
総フライト数120本

最高獲得高度640m
最高フライト時間15分

タンデムのお客様の合間に1本飛ばせていただきました。

渋いけど粘れるサーマル条件。

昨日、旋回中の外翼のブレークコードを引きすぎているとの指摘をいただいたので、ソコを意識。

ただ旋回する時はスムーズに360回れるのに、サーマルとなるとカクカクシカジカ…

そのカクカクシカジカで高度が下がる。

あーあ。
15分て。

暑いのでお空にいたいのに。

貴重な1本だからこそモノにしたいのに。
不完全燃焼ばかり。

精度を上げていきたい。
10月まで後3ヶ月しかない。

焦る。

梅雨の合間の晴れの日。
1日飛べました。

本日のフライト2本
総フライト数119本

最高獲得高度780m
最高フライト時間約45分

1本目からサーマル条件のお空模様。
昨日に続けとばかりに意気揚々とテイクオフ。

良いタイミングで出たにも関わらずさっぱり。

情けないやら不甲斐ないやら悔しい1本。

悔しすぎてどんなことをしていたのかも思い出せない。
とにかく、出来なさすぎる自分が嫌になる。

2本目も大差なし。

パラグライダー実数日2ヶ月ほどでこの上達のなさ。

楽しいから上達するのか
上達するから楽しいのか

このジレンマはいつもついてくる。

いい空だった!
いい雲だった!
いい風だった!

そう言える様に早くなりたい。

久方ぶりのパラグライダーとなりました。
手応えあってからの今回。

今日とゆう日を楽しみにしておりました。

本日のフライト2本
総フライト数117本

最高獲得高度1016m
最高フライト時間1時間5分

今日は朝から雲がもくもく。
とても多く出ておりました。

テイクオフの風、西風1〜2mほど。
しっかりとした西風が入っていた為、テイクオフの上空に雲。
その雲が出来すぎて逆に太陽を隠してしまって…

雲の切れ目から太陽が出たタイミングをみてフライトしました。

お空は粘る状況。

なんこらえんこら耐えて耐えて見つけて…
サーマルいた。

と思ったらあれよあれよと…雲!!!!

入る前から空の明るい所を確認して
その方向にとりあえず向いて

初めての雲との戯れ〜
嬉し〜
楽し〜
涼し〜

楽しんだら翼端折って
アクセル踏んで出て。

雲のない所まで行き過ぎて
雲底で遊ぶことができなかったのが不覚です。

雲に入るか入らないかの所で、雲の吸い上げを利用して遊び移動するのもパラグライダーの楽しみの1つだそう。

2本目のランディングではちょっと実験。

最終アプローチを決めて高いなと思った時にブレイクコードを胸あたりまで引いてランディングに合わせてました。

• どこまで引いてどこまで沈下するの？

でもブレイクコードを引くことは最大沈下をもたらすことではない。
逆にフルグライドの方が沈下はする。

ブレイクコードを引くことはグライダーの迎角を上げる。
迎角が上がると大気速度が遅くなる。
進まなくなるからその場での沈下が起こる。
風が強ければ強い程、大気速度が遅くなりその場での沈下率は上がる。

フルグライドは迎角を下げる行為。
迎角が下がると大気速度が早まり前進する。
でもその分沈下率はあがる。
前に進みながら沈下する。

ここでポーラカーブが出てくるんですね。

せっかく闇から抜けれたと思ったのもつかの間、また思考のループに入ってしまいそう。