投稿者: snowtravel

パラチャレ29日目。

1日中飛べる日!

本日のフライト6本
総フライト本数52本

今日は粘ってもだめー。
な全然上げられない日でした。

ずっとぶっ飛び。

集中的に課題に挑戦させてもらいました。

今日の初挑戦課題：サイドアプローチ（場周アプローチ）
横風を受けてランディング場に着地する方法

今までの風下側で8の字高度処理は8の字に旋回しながら高度を下げ、ランディング出来る高度になった時にぴやっとランディングすれば良かったんですが。

サイドアプローチは風上側から高度を見極め、ランディング場を囲う様に半周してから入る方法です。

判断早すぎません？
そんな前から見極めちゃうんですか？
1回フォロー背負っちゃいますけど？
風の強弱で高度めっちゃ変わりませんか？

またしても難しいことが課題となっておりますな。

滑空比、沈下率、風の強さ、高度

不慣れな所が全て詰まったアプローチ方法です。

まぁ楽しいんですけどね。

ローリングの課題はまだまだクリアするにはほど遠い仕上がりです。

体重の掛け方が違っていた様です。

• 体をひねる必要はナイ。
• ライザーが繋がってるカラビナが動く様な体重の掛け方が必要
• グライダーが動くだけではなく迎角が下がってきた時にブレイクコードを戻す
• グライダーが上からかぶってきた時くらいにブレイクコードを引く
• ブレイクコードを引く前に体重移動しておく
• 戻すときは左右のブレイクコード両方を操作する

何回も挑戦させてもらえただけあって、タイミングが以前よりも分かった気がします。

何度もやれば心にも余裕ができ、意識した行動ができ、良いことだらけ。

反復練習がなかなか出来ないパラグライダーで、こんなに挑戦できたのは嬉しかったですし、何より楽しかったです。

フライト本数ばかりが増えて上達していない状態にならない様に意識した行動がもっと心がけようと思います。

パラチャレ28日。

本日ぶっ飛び日和。

4本フライト
総フライト数46本

今日はとっても渋いお空の条件。

なんとかちょっと粘ってみるもダメ。
おとなしくぶっ飛びました。

4本目にお久しぶりの課題。

ピッチング、ローリング

風に正体して…
はい、まずそこからつまづきポイント。

パラグライダーは滑空しているものなので常に風を受けています。
なので飛んでる時に風に向けといわれても…

• グライダー操作をしなければグライダーは風に流されるのでそれで判断するべし
• 風に正体している状態でピッチングしていて曲がっていくなら体重がどちらかに傾いてるか、左右の引きしろが非対称。

ピッチングも、最近グライダーを動かさない様な操作を心がけていたのでただのルンルンフライト。

• 迎角を意識してバンクを意識してグライダーを操作出来る様に。
• 思い切るけどぐいっと引かない。徐々にタイミングとって。

テイクオフもランディングも可もなく不可もなく。
自己満足になるにはまだ回数こなさないとなれないみたいです。

そんな中、テイクオフ直後に山チンしてしまった方が。

この右側辺り。

初めての山チンセットの出番でした!

木に登ってラインの引っかかった木をノコギリでギコギコ。
シルバー袋もノコギリも本当に必要だった!

なかなかな経験をさせてもらえました。
フライヤーさんにもグライダーも無事で何よりです!

明日は我が身。
慣れた頃が危ないですからね。

明日からも気を引き締めて、頭と体を繋げながら飛びたいと思います。

 

 

 

 

 

パラチャレ27日

本日のフライト1本
総フライト数42本

1500前から1730頃までフライト

飽きないもんですね。
むしろ時間が経つのがあっとゆうまで楽しいです。

今日は昨日のフライトで体がとてもとても疲れてしまったので、省エネフライトを心がけました。

ブレイクコードの持ち方がおかしいのか、フライトしてると腕が痛くなってしまう。

色々と持ち方を変えてみたけれど、やっぱり痛い。

あれやこれや試行錯誤しながら、今日はあまり旋回などせずひたすらテイクオフのまえを行ったり来たり。

方向転換の際も、なるべく機体を動かさずに慎重に。

自分なりの目標をもって2時間半

少しフライト範囲を広げても良いよとアドバイスをいただきながらも…

高低差と滑空比の感覚がいまいちつかめてない私は、なかなか外へも行けず。

行けるかなぁと思って1度行ってみたものの。

帰り低かった…
自分低かった…

サーマルのお陰でなんとか戻れましたが、
気をつけないと、あらぬ所で下ろさざるをえなくなってしまう。

後で聞いた所、谷を2つも超えてしまっていたとな。

ダメだなぁ。
それすら分かってないなんて。

ランディングしてから、師匠がどのようにブレイクコードを持っているかを伺い、この腕が痛くなる問題はクリア出来そうです。

グライダーの操作は、ゆっくり慎重にすればなんとか揺れずに扱える様になりました。

突然の揺れにはまだ半信半疑、探りながら操作しています。

最近は空の状況に助けられ、長い時間飛ぶことが出来るので、色んなことが試せて勉強になります。

明日はどんな風が吹くのかなぁ。

パラチャレ26日目。

今日も朝練からのスタート。

フライト本数3本
総フライト数41本

今日はトータルで約3時間ほどお空のお散歩。

疲れた〜

こんなお空が疲れるなんて。

途中集中力が切れて危うく山ちん（山へ激突あるいは木にひっかかること）疑惑。

ぽやっと飛んでたらあきまへん。

コーチと師匠のツッコミのお陰で集中しなおし、その後は旋回中の目線と体重移動を重点的に練習しました。

• 旋回中に風に流されることの修正が出来ない。
• 上昇気流を捕らえて旋回が出来ない。
• 視線が下になりがち。

視線は意識するだけなんでなかなか翼端を確認できる様になってきたかと思います。

旋回中の修正は右と左のブレイクコードの引きしろ、戻す加減、早さなど試行錯誤、右往左往。

やりながら疑問を見つけて解決していくしかないかな、と思いました。

体重移動は結構ハーネスに身を委ねられる様になってきた。
後は、遠心力や風の勢いに負けない体重のかけかたを身につければ、こっちのもんになりそうです。

ソアリングが出来る様になって風の通り道や上昇気流の出来やすい状況、地形、時間、時期など教えてもらっているんですが…

まず東西南北がパッと分からない。

なのでランディングの状況を無線で言ってもらってるのに即行動出来ない。

これはとてもまずい。
学生時代の苦手は大人になっても苦手。
手に書いてでも覚えようと思いました。

• 午前中右手側に太陽があったら正面は北

そしてそして今日はなんと
Triple seven/Deckとゆうグライダーに乗せてもらいました。

初めてのいつもと違うグライダー。

立ち上げられるか不安でしたが、何度かテイクオフでグラハンさせてもらってから、なんとか旅立てました。

Atomよりも動きが軽く早い印象を持ちました。（Deckが新しいとゆうのもあるそうですが）

旋回もシャキンと回ってくれる。

楽しかった〜

なんだか自分が上手くなったような錯覚。
明日からはまたAtomに乗るので違いも楽しみです。

 

 

パラチャレ25日。

フライト本数2本
総フライト数38本

本日は午前中1本、午後1本
間にグラハン。

最近パラグライダーに感じること。
反復練習が出来ない。

それがもどかしい。

もっと何回も何回も練習したい。
そうすれば疑問も謎も解明されるのに…とか思いつつ。

でも自然スポーツ。

風と状況次第。
晴れてても飛べない。

飛べても練習出来ない。
私のレベルの風じゃない。

しょうがないと思っても悔しい。
そんな感情をぶつけた1日。

午前ソアリング

午後ソアリング

課題の練習もしたいけど
実際、ソアリングしていてもピッチング、ローリングの技術は必要。

グライダーが暴れて安定させる。
それが全ての練習。

旋回も考えながら
思考しながら

でも考え過ぎ。

Too much thinking

わかっていても止まらない。
考えて上手くなるならいくらでも考えるのに。

今日の学び

• 風の流れを教えていただきました。ローター!
• グラリと揺れるグライダーはライザーによって修正可能。揺れた側のライザーを引く。揺れることはその側の翼端が走っているとゆうことなんで押さえれば修正できる。
• 押さえると同時に反対を走らせる

間のグラハンでは左右の翼端をあえて傾かせてソコでkeep.

傾かせてkeep.
これがとても良い練習でした。

グラハン後のテイクオフ

風が少し入ってたので久しぶりのリバースライズアップ。

上手くいった、と思う。
初めてやりたい動き、動きたい動作が出来た様な。

皆のテイクオフを観察した後での自分のテイクオフ。
グラハンした後でのテイクオフ。

その為とても落ち着いてた。

やっぱり落ち着いて。
練習通りに。

2本しか飛べなかったけど
色んなことが実になった1日だった。

グラハンして良かった。

パラチャレ24日目

朝練からスタートした1日。

結局午前中のみのフライトとなりました。

本日のフライト2本
総フライト本数36本

朝、7:30クラブハウス集合

１本目は8:30頃にフライト

穏やかな風だったのでテイクオフ集中した…

つもり〜

駄目だったなぁ。

 

今日も課題はピッチング、ローリング

ピッチングは止められる様にはなったものの。
通常滑空へ戻すのがスムーズではナイ。

• グライダーがピッチダウンしそうな時にブレイクコードを引いてピッチダウンを止める
• 自分がキャノピーの下に行く流れと一緒にブレイクコードを元に戻して行く

ローリング

• 迎角を考えながら体重移動→ブレイク操作

ずっと動き続けるのではなく、しかと見極めキャノピーの動きを見て操作することを心がける。

ふむふむ。

もっとやりたいなぁ。

テイクオフも課題も色々もっと練習したいなぁ。

最近頭で考えることの方が多くて
体と心と頭がバラバラ。

色んなことがバラバラ。

もっとシンプルに。
気持ちを切り替えて明日も楽しも〜

 

 

パラチャレ23日目。

フライト数0本
総フライト数も据え置き34本

今日の獅子吼は南西の風ど強風。
その為飛べず…

大倉岳もだめ…

よし、勝山へ行こう!
とゆうことでスキージャム勝山へ連れてってもらいました。

またしても他エリア体験。

ここから立ち上げの練習をただひたすらに行いました。

その数約30本越えとな…

旋回や体重移動などは空に居続ければ何回でも練習出来るのですが

立ち上げはテイクオフの時のみ行う動作なので、フライト出来る日は
1フライトにつき1立ち上げ。

とても貴重な練習ができる!!

意気揚々と行った私。

はて…

ううむ…

なんで…

自分の頭で思い描いているコトが出来ない。
皆がしてくれる指摘が直せない。
どうやったらいいかが分からない。
もはや何が分からないかが分からない。

泣きました。
もう号泣です。

スノーボードのBS360を練習してた時に何回やっても出来なくて、うまくいかなくて泣いた時ブリに泣きました。

師匠もあれやこれや
あれはどうしてるこれはどうしてる

俺はこうしてる
あの人はこうだと色々アドバイス

そんな優しささらに泣ける!!!

試行錯誤してちょいと変えました。

下記忘備録

• Aライザーのみもって立ち上げる→AライザーとA’ライザー2本持つ
• ライザーのラピットリングを握って立ち上げる→ラピットリングは握らず親指と人差し指の間の水かきあたりに引っ掛ける
• 上体を前に出しながらライザーを持つ手は上へ→ダム式万歳をする（ダム式万歳はGoogle先生に聞いて下さい）

コチラ師匠の見本

これ!!!
私もこうなりたい。

明日は朝練からスタート!
練習の成果がでるか?!

いやいや、気負わない。
気負わない。

 

パラチャレ22日目。

今日は獅子吼を飛び出して、長野県にあります木崎湖への日帰りツアーへ連れて行ってもらいました。

フライト本数2本
総フライト数34本

朝530白山インターに集合し、木崎湖には800頃の到着。

入山手続きを済ませ、準備を済ませ、
ランディングについての注意事項や風の流れなどをレクチャーしてもらい

さぁ行きますか!
車での入山にて約30分。

良い風が吹いてました。テイクオフからの眺めも抜群!

テイクオフの回りにはなーんにも障害物などなく

獅子吼に比べると木も低いところにある!
そして広い!
ランディングもあまり障害物がなく田んぼか湖!

シンプルでした。

ただ決められたランディング場からオーバーしたら罰金¥3000!
または湖ぽちゃ!

そこはシビア。

1本目

サーマルばんばん。
好条件だったのではないかと思います。

なぜなら…
私が1時間程お空で、サーマルで居続けられたから。

スムーズに旋回出来ない私は…

残念なことに早々に高度が低くなり、もう降りなきゃだーとなったんですが

ランディングの誘導の方からソコで旋回してみなぁとアドバイス。

360旋回の練習だーと思いやってみたらば…

まさかの上昇気流に乗れて
くるくるくるとテイクオフまで上げ直せました!

そこからもまた上がり

テイクオフ1250
最高高度1440

トップアウト～

とてもとても嬉しかったですし、アドバイスに感謝です。

下記自己分析の防備録

• 旋回する時の目線が下
• 旋回している時の上体がライザーに近すぎるのではないか?
• 師匠にタンデムしてもらった時と自分でしている時のライザーと胸の距離が違う
• 旋回している内側のブレイクコードを引いている時、外側のブレイクコードがフルグライドになっておらず、力が入り過ぎて引いてしまっている。

次回、意識してやってみよー!
それでもダメならなんか疑問点が浮かぶであろう。

しかし上昇気流は揺れる暴れる。

そのいちいちの動きも操作で収められる様にならねば!

何故ピッチングやローリングの課題があるのか…
グライダーの動きに合わせてどう操作するのか…

少しだけ頭と体が繋がってきているような気がします。

学び多き1時間だったな。

2本目

ぶっ飛び終了
早かった～

午前中が学び多きフライトだった分、余計に物足りなさを感じました。

でも!

初めてのエリアで2本ともピッタリとランディング場へ降り立てた事が本日の実り。
私の場合、高いくらいがちょーどよいです。

でもまだ遠目からの目測に不安があり、近くなってから
ちょこまかちょこまか。

これもバシっと決めれる様に感覚を養っていきたい!
グライダー変わったら…滑空比もかわるのか…

なにわともあれ木崎湖楽しかった!

パラチャレ21日。

やっとこさ飛べた日。

4本フライト
総フライト本数32本

1本目は約1時間半の新記録!!!

サーマルソアリングとやらを楽しみました。
落ちてきた〜と思ったらサーマル（上昇気流）がある場所を探してのお空のお散歩。

風が私を遊ばせてくれました。

サーマルのある所ではバリオ（昇降計）が鳴りその音を目安に360旋回してくるくると上に上がっていくのですが。

私の場合は下がっていきました。

何故ならば…360旋回が下手だから。

ブレイクコードを引きすぎてもだめだし引かなすぎてもだめ。
いいあんばいを見つけましょう。

下記は私の覚え書きです。

• サーマルで旋回中に回らなくなるのはサーマルが強いからとゆう時もある。
• そんな時は外側をフルグライド。
• 外側が走ったら外側のブレイクコードを少しあてる。
• 360の目測つけて、外側のブレイクコードを少し引いて内側戻しながら通常滑空へ戻す。

なんとか粘ってお空にいれて嬉しかったです。
自分で理解して留まれるようになりたい。

1時間半がアっと言う間でした。

テイクオフはもう苦手とは思いません。
とゆうより思わない様にしています。

今日は、いつも立ち上げの時に手に力が入りすぎてしまい、グライダーが潰れてしまう私を見かねたTDの方がライザー持たずに体で立ち上げて見ましょうと。

綺麗に上がってんじゃん!!

じゃぁいつも通りやってみましょう。

おいおい潰れてんじゃん!!

そうゆうことなんですね。
翼面加重をかけながらライザーを持ってる手をおこして立ち上げて行くんですけど、力とライザーがおきあがあってくるタイミングがあってない。

翼面加重をかけてる体と手は同じ動きはしない。

すぅんごいがに股なのにも愕然ですけどne…

3本目と4本目では練習したかった無風でのテイクオフとなってので、今日はやりたいことが出来て満足です。

ローリングや360旋回での課題で出来ていなかった体重移動。

こちらも私のフライトを見ていたレジェンドの方からのご指摘により道がひらけそうです。

お前もっと格好良く飛べ…

私、大股開いて飛んでたみたい〜
やだ〜

今日は獅子吼のお山にたくさんの小学生が遠足にきてたのに〜
お恥ずかしい。

その後しっかりと腰を据え足を閉じた所…

移動スムーズやーん!!
こんなにいけるーん?!

どうやら私はとてもだらしのない座り方をしていたみたい。

そして本日よりピンクヘルメットからオゾンのヘルメットへ。

ピンクヘルメットはぶかぶかで中に帽子をかぶらなければかぶってられなかったんですけど…

長めのつば付きの帽子をインナーに使ってた為、上が全然見えてない?!

って疑問にかられ、試しに変えてみました。

めっちゃ見やすい〜
お空が見える〜
翼端も見える〜

下手な人が目で確認する前に感じても意味ないよね。
分かってないんですもの。

お天気が続かない毎日ですが、今日とゆう1日の貴重なフライトが実りあって良かった〜!

皆様のご指導に感謝してビール飲みます。

 

 

 

 

パラチャレ20日目!

本日飛べる日!
でもゴンドラが定休日の日…

車で山頂まであげていただいてのフライトでした。

本日のフライト4本+タンデム1本
総フライト本数28本

にしては…
テイクオフがイケテナイ。
全くさっぱり。

朝イチはハイクandフライでの上山だったのですが、風が南西、たまに無風。

無風が苦手です。
力技でもってってしまうのでそこの克服がテーマ。
無風の時こそシビアにゆっくり丁寧に。

しかも出れる南西。

立ち上げは南西方向へ向かってあげて、グライダーが安定したら最大傾斜へ向かってテイクオフ。

なのでグライダーを自分で最大傾斜に合わせなければいけない、とゆうことですね。

始めグライダーがまだ南西方向向いてるのに、自分最大傾斜しか頭になく自分だけが最大傾斜へ向かって走り…

残念。

3回目にやっとこさ出れたと思いきや
ホップ　ステップ　ジャーーーーーーーンプ!!

ってあかんやろ〜

飛び乗ってしまった為に一度下がりお尻スレスレで翼面加重がかかりバイーンと出て行きました。

最近多いこの出だし。

そのせいでか出てすぐにフルグライドする癖がつき始めてしまってます。
早めに直さねば!!!

課題:ローリング
やはりの体重移動が全然だめ。
そんなことを頭で考えていたら手もタイミングもバラバラ。

特に回復動作がチンプンカンプン。

ランディング:珍しくok

2本目

まぁぁ良くもなく悪くもなく。
ただ右手の力技感が拭えていないようです。

力がやはりまだ入り過ぎとのご指摘受けました。

課題:ローリング
やはりバラバラ。特に左手。引くのが強かったり弱かったり。
どっちやねーん!!

ランディング:無風の為フレアでのランディングを試みるも…
フレアになっとらん!スピードつけてからのフルブレイク!でふわっと着地が無風ランディングの理想。
スピードつけるとゆうことはフルグライドで滑空比を良くする、ってことは最終アプローチの角度がいつもより低い!ですね。

3本目

西風3〜4mの為リバースでのテイクオフを試みました。
これもまた最悪。
見てた方いわく翼端がつぶれながら出ていたと…

TDの方に出るの?出るの?といわばアドバイス（本当にそれで出ていいと思ってるの?的な）をもらってるのにも関わらず…

出る!!

はい、見極める力を身につけましょう。
諦めることを覚えましょう。

身構える、苦手意識をもつ。
それだめ。嫌だ。

悪い方向へもってかれてる。落ち着いてない。

もっと力を抜いて身構えないで苦手じゃない。
自己暗示。

4本目とかもそんなこんなで終わってゆきました、私のパラチャレ20日目。

と思いきや!!!

師匠タンデム行くか〜…神降臨!!!
ありがたや〜ありがたや〜

その為に車だしてもらってありがたや〜

主にピッチング、ローリングのブレイクコードの操作、加減、タイミングなどの見本をまじまじと見せていただきました。

本当に凄いです。

まず、通常滑空でも揺れない。
なかなかの風がある条件でテイクオフしたにも関わらずの安定感!

いままでも何度かタンデムしてもらっていたんですが、自分で飛べる様になってからは初めて。

自分のフライトとの違いを目の当たりにしました。

ピッチングやローリングの操作、加減も自分がトライしていたものとは違いました。

大げさな動きは一切なし。
少しの動きでグライダーを操る。

一番の感動は通常滑空への回復のスムーズさ!!!
あんなにピターっと止まるもんなんですね。あんなに揺れてるのに。

流石でした。流石の一言。
格好よかったなぁ。何より楽しかったなぁ。

あんな風に楽しみたいなぁ。

盛りにモリモリ盛りだくさんなパラチャレ20日目。
とても内容の濃いものとなりました。

明日も飛べそうなお天気。
明日はゴンドラも営業日。

実のある1日にするぞ〜!