投稿者: snowtravel

本日のフライト2本
総フライト数162本

ぶっとび1本とぶっとび課題1本

課題ではピッチングとローリングをもう一度。

ローリングがイマイチだなぁ。

今回は体重移動に重点を置きすぎてブレイクコードの操作をゆっくりになってしまった。

するとぬるっとした動きになってしまった。

外翼が走らない。
揺れてるだけ。

もうちょっとグライダーの動きとブレイクコードの操作を繋げないと。

• イメトレはグライダーが前進していることを念頭にする。
• ローリングは人間の重さと動きが相まって起こる動き。

簡単にはいかないね〜

よし!
次こそは!

本日のフライト1本
総フライト数160本

久しぶりのフライト

ぶっ飛び課題。

ピッチングとローリング。

前回のピッチングとローリングの感覚がとても良かったので
今回も出来るかなぁとドキドキした1本。

ピッチングでのブレイクコードを戻すタイミングが合わなかった…
なんか動きがしっくりこない。

ちょっとのコトなんだけどなー。

ちょっとが案外大きいのがパラグライダーだなぁ。

ピッチングも体重移動のタイミングが合わなかった…
体重移動がずれるとブレイクコードの引きしろもチグハグなった。

やってて
あちゃー。

タイミングずれずれ。
身になるのはまだ先だった。

まだまだだなー。

練習あるのみ。
反復練習出来ないのがパラグライダー。

本日のフライト2本
総フライト数159本

2本ともぶっ飛び課題。

1本目はピッチング、ローリング。
もう完成系を目指そうと。

そろそろバッチリ決めようと。

いつになく、グライダーの動きに注力し、合わせながらを意識してトライしました。

我ながら良い心構えで挑めたと思います。

ローリングもふわふわした感じがなく、しっかりとグライダーの動きがみれたかな、と。

もう一度トライして、あの空気感がもう一度感じられれば身に付いたと思おう。

2本目は新たな課題、片翼潰し。

Aライザーの外側2本をぐいっと引いて片側の翼を潰し、反対の翼が走ったら少し当てて旋回しそうになるのを止める。

テイクオフに小雨が降ってたのであらら〜とおもっていたら…
飛んでも小雨。

眼鏡が…眼鏡が…

少し焦り気味に課題をしてしまった…

もっと意識を入れないと。

場周ランディングでは高かった。

高いと思ったら最終アプローチに入る前に諦め、八の字旋回をしてきちんとランディングで出来るようにしましょう。

本日のフライト2本
総フライト数157本

最高獲得高度700m
最高フライト時間40分

午前中は雨模様な日。

午後になって少し雲の吸い上げがある中、飛びました。

テイクオフして少しソアリングで高度を獲得。
その後雲の吸い上げと雲に入らない様にとしながらまったりフライト。

雲底を保ちながら北の高圧にご挨拶。

その後も吸い上げとリッジリフトでキープ出来るかと思いきや、ダメだった。

旋回がスムーズに出来る時と出来ない時がある。
何が違うのだろうか??

不安定なサーマルだと操作も不安定になるのか。
強いはっきりとしたコアがあると分り易い。
バリオの鳴りも良いから。

イマイチ自分が出会ったサーマルの形が想像出来ない。

風が吹いていれば当然、風上側にコアはある。
風下側は早くやり過ごしたいから少しバンクを強めにさっと旋回する。

初級機のときは旋回中外翼フルグライドだったけど、今のだと少し当てていていいらしい。
迎角がもともと下がり気味なんだそう。

特に強くないサーマルの時。

0.5上がるサーマルがあれば上がる。
どれだけ沈下させずに旋回し0.5の上昇を保てるか。

それによってクロカンへ行ったときなど上げ直して進めるかがきまるとのこと。

旋回の質。

超大事。

本日のフライト1本
総フライト数155本

ぶっ飛び課題フライト1本

ピッチング。

タイミングを合わせること。
ピッチングへの導入をスムーズにすること。

昨日と比べてピッチングらしい動きになった。

まだ左右の引き量、フルグライドのタイミングが違うのか少しずれる。

グライダーに合わせてブレイクコードを操作する!!

Don’t forget it!

本日のフライト3本
総フライト数154本

最高獲得高度800m
最高フライト時間40分

1本目:バリオ忘れながらも師匠の誘導の元、北につっこんでソアリング
流され気味にならない様に。

風向きと地形を見てサーマルのコアを想像し、旋回する。
もっともっと想像力を活用して探って捉えられる様にならないと。

2本目はぶっ飛びローリングとピッチング。
ピッチングのタイミングが合わない。

• 少しの引き量からスタートする時の動きがとても緩やかな為、引きすぎてしまう。
• フルグライドするタイミングがずれてる
• 3,4回目の揺れから安定したピッチングにはいるようにする

3本目:OZONE/ULTRALIGHT4 /19

軽量のグライダーを試乗させていただきました。
グライダーの重さは2kgほど。

軽いのなんの。
ラインも細くライザーも細い。

絡まない様にしなさいと注意いただいていたのに…

右のブレイクコードが絡んでた、完全なるミス。

なんとかかんとか出れたレベルでした。

フライトは揺れる揺れる揺れる。
荒れていたお空模様も相まってぐらんぐらん。

ライン短かったので旋回もスムーズになって楽しかったです。
こーゆうグライダーを乗りこなせる様になりたいと思いました。

沢山のグライダーを乗ることもお勉強。

色んな特性があり、色んな動きがある。

今日もまた、ありがとうございました。

本日のフライト2本
総フライト数151本

最高獲得高度1019m
最高フライト時間1時間5分

1本目のグライダーは昨日と同じ
AIRDESIGN/VITA2

ソアリングして、ローリング、ピッチング。
グライダーが変わるとドキドキする。

テキーラとは元々のブレイクコードの長さなどが違うのでやはり引き量も違う。

ピッチングがイマイチだなぁ。

ネバネバねばって55分飛べたのはグライダーのお陰です。
最高高度は960m。

VITA2に乗るようになってトップアウトからの高度が上がってきました。
グライダーのお陰です。

2本目
OZONE/RUSH4

ハイエンドBのグライダー。

キビキビ動く!
グラグラ揺れる!
早い〜楽しい〜

師匠が共にフライトしてくれました。

南の谷で上げて
誘導してもらいながら後ろの方へ行くぞ〜

稜線沿いで上げ直してもっと奥へ行くぞ〜

…

…

上げ直せなかった。
せっかく連れてってもらえる所だったのに。

テイクオフはフォロー。
後ろ側、東側からへ行かなければいけない所を私は流され西へ…

西側の谷はシンク状態。
どんどん下がっていきました。

諦めたら試合終了。

谷横の尾根辺りで上げ直したものの、稜線へ向かうのには向かい風。

行き着けない…

そうこうしている間に師匠は奥獅子吼から対岸へ渡り帰路についておりました。

ぷわー
悔しさMAX!

悲しさそれなり。

グライダーは私の方がハイエンドBなんで性能的には良いんです。
完全なる技術の差。

• グライダーをまっすぐ揺らさず飛ばす技術
• 風を読む力
• サーマルを外さず掴む技術と目
• ルートを構築する想像力

思慮不足です。

飛びながら考えていること、見ていること。
それが完全に違う。

観察力、洞察力、判断力。
全てをフル活用してとんでおられます。

ちょっとの差が大きな差になる。

素人目で上手い。
上手かった。

もっともっと技術と知識盗むべし!

私も上手くなりたーい。

本日のフライト1本
総フライト数149本

最高獲得高度854m
最高フライト時間40分

今日のグライダーはAIRDESIGN/VITA2

ぬるっと動くコノ子。

グライダー自体がとても安定している為、なかなか粘ってくれます。
今日もなんとか前の方で上げられたのですが…

完全にグライダーのお陰。

粘れるとお空で色んなことが出来るので楽しい。

でも自分何もしなくても浮いていてくれるので楽しくない。

うーん。

楽しいけど楽しくない。
でも良いグライダーだ！

 

雲の近くまで上げられた〜
と思ったら移動出来ず。

今のテーマは…

上げて移動してまた上げて移動して、戻って移動して戻って移動して
ランディングまでちゃんと帰ること。

まだテイクオフレベルまで高度が下がったらテイクオフ前にちょろーっと戻ってしまう。

それだとクロカン行けないからー!

グライダーは良いので後は風と状況判断!

昨日のハーネス講座を生かしたい!
飛べるかなぁで飛べた。

本日のフライト1本
総フライト数146本

脇腹下の部分にもたれると確認した昨日。
それをお空でしっかり確認。

確かにすっぽりお尻がはまった。
体重移動がスムーズになった。

少し直角感に違和感あったけど旋回のし易さには適わない。
もう少しいじってみる価値アリですね。

気にすることないなぁと思うことも
大切だったりするんですね。

小さなことからコツコツと〜とは良く出来たお言葉。