投稿者: snowtravel

曇り予報だった本日。
久しぶりに晴れの中飛べました。

本日のフライト2本
総フライト数145本

最高獲得高度844m
最高フライト時間2時間15分

朝1本目はまだサーマルで始め10:30ゴロ。

なんとかサーマルばんばんまで粘りたい所。
北のトリガーとなりそうな尾根に決め込んでテイクオフ。

とっかかった所は良かった。
サーマルも出てる。

でも…

上げられなかった。

10分程粘れたけど上げられなかった…

師匠いわく1回目の旋回ではコアをつかめてる。
2回目の旋回で半分弾かれ、
3回目で外れる。

でまた探し、見つけ、同じことを繰り返す。

残念だなぁ。
サーマルに弾かれちゃってるんですって。
自分で酔う程に抑えられていなかったのはここだけのお話です。

20分でランディングとなりました。

気を取り直して2本目。
私が下りてしまってる間に多くのパイロットの方々がソアリング。

私もあの中に混じる予定だったのに…

テイクオフしてすぐに南の谷付近でサーマルゲット!
なかなかいいやつ。

旋回しているとパイロットの方々も混じって一緒にソアリング。

合わせられない…
対面見てまわしているはずが、皆さんどんどん後ろの方へ…

首を回しても見えなくなってしまう。
私の旋回が違うものになってゆくんです。

そうこうしているうちに皆さん上の方へ…
置いて行かれるとはまさにこのこと。

残念だなぁ。

なんとか上げて南高圧にご挨拶して

戻って下がってあげ直して
北高圧にご挨拶して

戻って下がってあげ直して
前のサーマルで遊んで

としていたら2時間たってました。

疲れた〜
飛んでる途中から腹筋痛いわ、肩は痛いはなんしか疲れる。

師匠とジャンプマスターがハーネスの正しい座り方講座を開いてくれました。

• そもそも肩紐にもたれる行為がおかしいと。
• ハーネスの脇の下に張ってる所で背中を支え、足はピンともふにゃんともしない。
• 太ももの裏でグライダーの動きを感じる。

もっとグライダーを感じて操れるようにならないと!

とりあえず、強いサーマル条件のとき体重が弾かれてるって…
ハーネス講座をしかと生かさないと!!!

少々お忙しめな土曜日。
南風から始まった1日。

飛ぶ頃には西風になりました。

本日のフライト2本
総フライト数143本

最高獲得高度905m
最高フライト時間約1時間

朝1番はローリングとピッチング。

夕方1本はソアリングとピッチングとローリングと場周アプローチ。

グライダーが変わってのローリングとピッチング。
ブレイクコードの引きしろの違いに改めて驚き。

アトムボーイではブレイクコードを引いてピッチアップしたら勢い良くフルグライドしていました。

テキーラ殿はピッチダウンに合わせてゆっくりとフルグライド。
ブレイクコードの引きしろもちょっとで十分にピッチアップする。

ローリングでもグライダーの動きが良い分動作が細かく勢いが良いと外翼が走りすぎてしまう。

走り過ぎてしまった場合はブレイクコードを少しあてて動きを抑える。

ローリングとピッチングでのブレイクコードの操作によってサーマルソアリングでのブレイクコードの操作が以前よりも理解して出来た様な気がします。

 

グライダーの動きに合わせてブレイクコードを操作する。

グライダーの迎角に合わせてブレイクコードを操作する。

場周アプローチでは風上側で高度を下げて
サイドフォロー
フォロー
サイドフォロー
最終アプローチ

距離感!
高度感!

獅子吼のランディング場の場合では北西の風や西風の時限定でやるとのこと。

コレで目を養って高度感取得ー!

朝から南風。
お昼頃からサーマルブロー。

本日のフライト1本
総フライト数141本

最高獲得高度約810m
最高フライト時間約1時間

サーマル出始めたお昼頃にテイクオフ。

北側にサーマルあった〜と旋回したは良いものの、やっぱりカクカクシカジカ。

時たま強いブローが旋回中に吹いてきたならもう1人遊園地。

富士急の鉄骨番長の様にぎゅーんと回ってあららら、と外翼のブレークをちょっと当てるとあららら、とグライダーが戻っちゃってカクカクシカジカ。

そんなこんなを繰り返しながらも、ちょいと高めの高度になったので北の雲の雲底まで行きたい〜!!

と張り切って向かったんですが向かった道筋がダメだった…

もう一度テイクオフ横の北の谷で上げ直して再度挑戦!

はーい。ダメでした。

しかりと上げる為にはしっかりと旋回しなければいけない。
まだ謎が多くてなかなか難しい。

誰かに聞きたいけど何を聞いていいかも分らない状態…

もっと思考しながら飛ばなきゃな。

 

お天気獅子吼。
フェーン現象によりとてもとてもとても暑い。

本日のフライト1本
総フライト数140本

最高獲得高度850m
最高フライト時間約1時間半

今日からグライダーがSKYWALK/TEQUILAになりました。

今までのアトムボーイより飛べるグライダー。
ぶっ飛ぶわけにはいきませーん。

渋い状況でも粘って粘って粘らないと上手くなれないよって。

低い所をうろちょろ〜
高くなったと思って南にパイロットの方の後をついて行こうと思いきや撃沈。

また低い所をうろちょろ〜
高くなったと思って今度は北へ〜ちょっと上がったらもうグラグラ。
旋回中にフォロー背負ってビューンと回されありゃりゃりゃりゃ…

そんなことを繰り返しながら来た高圧を眺めに行って帰着。

旋回も早く動きも早いので久しぶりに酔ったなぁ。
あー酔う程揺れてたんだなぁ。

旋回中、迎角下がると高度がさがるんです。

なのでグライダーを安定させながら旋回をキープしなければいけないです。

• 体重移動をしても目線まで斜めにしない。
• 体重移動の意識はカラビナ

体重移動とブレイクコードの操作。

コレだけ…

なんとか粘れて良かった。

パイロットの方々にもっとついて行ける様に日々精進!

お天気の良い1日。
一日西風。飛べる日となりました。

本日のフライト4本
総フライト数139本

最高獲得高度850m
最高フライト時間約1時間

ジャンプマスターにストーカー。
パイロットの方々とソアリング。

まだカクカクシカジカな旋回が止まらない。
外翼が走る感じと止める時。

なんとなーくその感覚が分かってきたなぁ。

分った所で対処が出来る様にならないと。

ランディングでは4本中1本オーバー…
1本は久しぶりの南からの吹き下ろしの風。

いつもとは逆側での高度処理。

高度処理では建物などを目安にはせず、ランディング場との距離感と高度感で判断しているつもりです。

ですがいつもと逆側になると出来なかったー…

• 高度処理の場所がランディング場に近い
• 小学校とスクール上空は避けなければいけないが真下にある状態が上空なのであって横目に見える時点でまだ近寄れる
• 直線距離を長くとって直線でブレークコードを操作してランディングに合わせる

ともあれ今日は学び多き1日となり、次のステップへ1歩進める日となりました。

まだまだこれから。
早く上手くならなければ冬が来てしまう。

曇りのち一時晴れのお天気予報。

今日は車での入山。

少し強めの西風3〜5mでテイクオフ

本日のフライト1本
総フライト数135本

最高獲得高度806m
最高フライト時間約1時間

フライトしたら雲による吸い上げか、勝手に上がるお空模様。

飛んでるうちに雲底高度が下がってきて下りざるを得ない状況になったものの、逆に吸い上げのせいで下りれないフライトでした。

でも雲が下がってくるまではぽこぽこ出来た雲に入ったり出たり。
大きな雲から逃げたり吸い上げで遊んだり。

そう、雲で遊びました。

楽しかったなぁ。

気温もさほど低くなく、快適なフライト。

雲によるシンクも経験して
空で遊ぶ。

が体験できました。

楽しかった〜。

ランディングでは高度処理の最中にぐいっと左のブレイクコードをひいてポンっと直してしまったらしく前翼が潰れてしまいました。

ほほう。
あーゆー動きでそうなるのか！

もっと繊細に操作しなさいと。

あらららららと思った時の咄嗟にしてしまう行動はやはり地が出ちゃう。

雑がばれますね、反省。

今日のランディングではフレアを効かせられなかったなぁ。
ムラがある。

とゆうことはまだ理解して出来てないってコト。

Doing again again againです。

本日は晴天なり。

本日のフライト2本
総フライト数134本

最高獲得高度906m
最高フライト時間約1時間

お忙しい合間に飛ばせていただいた2本。

久しぶりにすかっとトップ合うと出来ました。
あぁ気持ち良か〜
あぁ嬉しか〜
あぁ涼しか〜

テイクオフの風はしっかりとした西風。
飛んでると前に進めない西風。

あらあら。

偏流とってテイクオフ前を行ったり来たりしているだけであがるじゃない。

それでも限界はあり、テイクオフしてすぐの北の谷であげて〜うろちょろしてたらさがって〜また上げて〜を繰り返し。

どっかに移動しよう!

と思える程の高度まで上がらず、このまま移動する勇気のない私はうろちょろしてはい、終わり。

獅子吼のお山で1000m超えたのは1度だけ。

トップアウトしてもいつも700,800。

そのため高度感に慣れていないせいか900超えた辺りで若干ふぅ…
となってしまう器の小ささ。

クロカンいきたいねん。
雲で遊びたいねん。
誰よりも高い所にいたいねん。

しょぼい感覚の中にいすぎて高い目標忘れてる?!

もっと高きを意識しよう。

サーマルソアリングではサーマルの場所、大きさなどをバリオの音を頼りに想像、妄想。

前にあるのか後ろにあるのか右にあるのか左にあるのか大きいのか小さいのか。

正直分かりません。

でも分かる様にならねばお話になりません。

絶対的に足りない経験値は数で穴埋め。
今、出来るコトを力の限り、たまにちょっと力以上にやるしかないんだと思っています。

師匠とコーチ、ジャンプマスターとフライヤーの皆様に教えてもらえる環境に感謝ですね。

2本目では久しぶりにローリングとピッチング。

ふむふむ。

何も分からずやっていた時よりは恐怖心があるなと。
潰れた時があったからこそ潰れたくないとビビる心。

良い傾向ですね。

無謀から脱出できそうなメンタル…カナ。

ランディングでは狙い通りにいく確率は増えたけど、綺麗なフレアを意識したりすると外れる。

下りたい所で下りたい様に下りなきゃね。

今日は自分のメンタルな部分を色々と知れたフライトでした。

飛んでみて、やってみて分かる自分のモチベーション。

明日からは雲行き怪しい雰囲気。
その前に良いフライトができて良かったです。

あっつーい1日
昨日とは打って変わってどっ晴れ!

本日のフライト3本
総フライト数132本

最高獲得高度640m
最高フライト時間約20分

テイクオフの風南西だったり、北西だったり、西だったり。

強さは2〜3mほど。

サーマルあるのかないのか。
あるんだけどあげれない…

サーマルの場所を捉えられてなかったり
サーマルを外していたり。

旋回でもグライダーがグラグラ、ゆらゆら。
もー嫌んなっちゃうよ。

ひと呼吸して再チャレンジも… i did it again…
もー嫌んなっちゃうよ!

さらにもうひと呼吸して再チャレンジも…noting anymore…

とゆうコトで気持ちを切り替え課題。

今日はフルストールに入るときのブレイクコードの位置確認とキャノピーの動き等を確認。

上空でブレイクコードを引ける所まで引く。
それでも初級機アトムボーイはストール入らず、手にブレイクコードを1周させて超フルブレーク。

グライダーがグラグラっとしてなんだか後ろ側が引っ張られてる感じ。

でブレークコードをゆっくり戻し、グライダーがピッチングするのを止めて終わり。

ふふふ。

新しいことするってわくわく。
楽しかった。

2回目したときは左右の戻す具合が均等ではなかったため、左側のグライダーが少し走った。

上級機などではこれら一連の動きがどれも素早く激しく起こるとのこと。

グライダーによって違うみたいです。

ピローンと広がってる翼が思っていたより複雑な動きをし、さらには自然の力で思いがけない所でおこってしまう。

今回のはわざとしているので心構えがあり対処の仕様もありますが、突如として起こった時に対処できるか。

サーマルを捉えることもそうですが、自然の中にお邪魔して遊んでいるんだなぁと改めて感じられた1日でした。

にしても!!!
上手くなりた!!!

明け方の雨で目覚めた今日。
雲底低め、風はよいよい。

本日のフライト2本
総フライト数129本

トップアウト無し
最高フライト時間25分

1時間程テイクオフでお天気待ち。
12時半頃すこーし見えてきた。

今朝方の大雨により今日はもう雲底上がらないとのことでテイクオフ。

雲による吸い上げもあまりなく、穏やかなお空模様でした。

1本目ではまたまたスムーズな旋回を意識。
まぁサーマルなく、穏やかなんでスムーズ。

ランディングでは下りたい所へバッチリフレアも効かせられて気持ちの良いランディング。

精度あがってきたんじゃーん!と調子に乗ったら2本目ヘッドスライディング。

そう簡単にはいきません。

言い訳しますと…最終アプローチからランディングまでの間に風向きが変わり、サイドフォローを背負ってのランディングになったため、フレアが効かなかった…とジャンプマスターが慰めてくれました。

あれは不運だったと。

いやーしかしタンデムでのお客様と一緒だと考えるとヘッドスライディングはよろしくない。

風向きが変わったとしてももっとこましにランディング出来るようにならねばなりません。

2本目のフライトではBストールとやらを教えていただきました。

Bライザーを持って潰す。
と、ずんずんずんと滑空しないような感じで沈下する。

重かったですが、ぐんぐん下がっていって、翼端折りよりぐらつかなかったのでちょっと楽しかったです。

あーゆー沈下の仕方もあるんですね。

少しサーマルも出てたので旋回もグライダーの動きに注意しながらやってみました。

例えば右に旋回したとして、ぐいっと体重をいれればその反動で左側のへキャノピーが戻る。

この左右の揺れが旋回している時でも起こり、その動きをどうやったら止められるかが分からない。

何度か色々試してみたケド…うーむ。

これを自分でコントロール出来ればもう少しグライダー性能が理解出来る気がするんです。

明日も良いお空模様となる予報なのでまた色々試してみようと思います。

 

お天気の良い朝。
が、どんどん雨雲がやってきて、雨雲の合間をみてフライト。

本日のフライト2本
総フライト数127本

2本ともぶっ飛び。
ピッチングと旋回を丁寧に。

ランディングでは下りたい所に下りれる確率が上がってきたので、フレアがしっかり効いたランディングを意識。

ピッチングはブレイクコードを操作するタイミングが感覚まかせではなく、グライダーの動きを感じながら出来る様になってきた…カナ。

でもまだ左右の操作があっていないのかずれるときが少々。

ブレイクコードの引きしろなどそんなに必要ないコトが分かってきた…カナ。

旋回は体重移動してからのブレイクコードを操作する。

今日はとても穏やかなお空模様だったので慎重に意識して操作するには良い条件でした。

コレがサーマル条件で風を受けながら出来るようにならねばいかんのです。

でも、少しづつ少しづつ色んなことが繋がってきて嬉しいなぁ。