パラチャレ20日目!
本日飛べる日!
でもゴンドラが定休日の日…
車で山頂まであげていただいてのフライトでした。
本日のフライト4本+タンデム1本
総フライト本数28本
にしては…
テイクオフがイケテナイ。
全くさっぱり。
朝イチはハイクandフライでの上山だったのですが、風が南西、たまに無風。
無風が苦手です。
力技でもってってしまうのでそこの克服がテーマ。
無風の時こそシビアにゆっくり丁寧に。
しかも出れる南西。
立ち上げは南西方向へ向かってあげて、グライダーが安定したら最大傾斜へ向かってテイクオフ。
なのでグライダーを自分で最大傾斜に合わせなければいけない、とゆうことですね。
始めグライダーがまだ南西方向向いてるのに、自分最大傾斜しか頭になく自分だけが最大傾斜へ向かって走り…
残念。
3回目にやっとこさ出れたと思いきや
ホップ ステップ ジャーーーーーーーンプ!!
ってあかんやろ〜
飛び乗ってしまった為に一度下がりお尻スレスレで翼面加重がかかりバイーンと出て行きました。
最近多いこの出だし。
そのせいでか出てすぐにフルグライドする癖がつき始めてしまってます。
早めに直さねば!!!
課題:ローリング
やはりの体重移動が全然だめ。
そんなことを頭で考えていたら手もタイミングもバラバラ。
特に回復動作がチンプンカンプン。
ランディング:珍しくok
2本目
まぁぁ良くもなく悪くもなく。
ただ右手の力技感が拭えていないようです。
力がやはりまだ入り過ぎとのご指摘受けました。
課題:ローリング
やはりバラバラ。特に左手。引くのが強かったり弱かったり。
どっちやねーん!!
ランディング:無風の為フレアでのランディングを試みるも…
フレアになっとらん!スピードつけてからのフルブレイク!でふわっと着地が無風ランディングの理想。
スピードつけるとゆうことはフルグライドで滑空比を良くする、ってことは最終アプローチの角度がいつもより低い!ですね。
3本目
西風3〜4mの為リバースでのテイクオフを試みました。
これもまた最悪。
見てた方いわく翼端がつぶれながら出ていたと…
TDの方に出るの?出るの?といわばアドバイス（本当にそれで出ていいと思ってるの?的な）をもらってるのにも関わらず…
出る!!
はい、見極める力を身につけましょう。
諦めることを覚えましょう。
身構える、苦手意識をもつ。
それだめ。嫌だ。
悪い方向へもってかれてる。落ち着いてない。
もっと力を抜いて身構えないで苦手じゃない。
自己暗示。
4本目とかもそんなこんなで終わってゆきました、私のパラチャレ20日目。
と思いきや!!!
師匠タンデム行くか〜…神降臨!!!
ありがたや〜ありがたや〜
その為に車だしてもらってありがたや〜
主にピッチング、ローリングのブレイクコードの操作、加減、タイミングなどの見本をまじまじと見せていただきました。
本当に凄いです。
まず、通常滑空でも揺れない。
なかなかの風がある条件でテイクオフしたにも関わらずの安定感!
いままでも何度かタンデムしてもらっていたんですが、自分で飛べる様になってからは初めて。
自分のフライトとの違いを目の当たりにしました。
ピッチングやローリングの操作、加減も自分がトライしていたものとは違いました。
大げさな動きは一切なし。
少しの動きでグライダーを操る。
一番の感動は通常滑空への回復のスムーズさ!!!
あんなにピターっと止まるもんなんですね。あんなに揺れてるのに。
流石でした。流石の一言。
格好よかったなぁ。何より楽しかったなぁ。
あんな風に楽しみたいなぁ。
盛りにモリモリ盛りだくさんなパラチャレ20日目。
とても内容の濃いものとなりました。
明日も飛べそうなお天気。
明日はゴンドラも営業日。
実のある1日にするぞ〜!
